I replaced the Sport Contact 5P on my C63 which were close to the wear indicators resulting in wheel spin at the lights and even when changing gears. Had high hopes with new tires opting for the Sport Contact 6 for all round performance, comfort and mainly wet grip using tire tests as a guide. After 500 miles or so my opinion is that the grip has given me more confidence although switching from wearing tires one should expect that anyway, but definitely good levels of grip. With so much torque in the car its hard to judge on wet grip but still more confident and braking is good. Another important factor for me was the comfort and these did feel more comfortable although I could have wished for less road noise from the tires. Then there is the question of wear that so many reviewers have cited. Although after only a few miles I cannot comment on this apart from the fact it LOOKS like it will wear fast as there seems to be less depth to the tread than say a Goodyear tire (I have purchased Goodyear Eagle F1AS2 for four cars). Am sure Continental mentioned there is less tread depth also but cannot confirm at this point. Overall a good tire for fast cars.

Great tire for driving and handling with supreme confidence in it but... oh boy the wear !!!
I don't drive or brake like a racer but at less than 6000 miles all 4 need replacing as tread just about legal !

They tires give superb performance in wet and dry, however there is a trade off. They have won out in less than 6000miles or gentle driving which makes them very poor value. Back to Assymetric 3's for me, as they grip nearly as well but wear much better. (Managed 20,000 miles on a set of those with rotation)

Best tire I've ever used. Quiet and comfortable but still good sporty handling.

Having put a new set of Continental sport 6 tires on my Mercedes Cabriolet E250 I was pleased with the handling especially in the wet. After 6500 miles the rears need replacing. This is an absolute joke!
At £200 a tire I will not be buying Continental again.

The tires are amazing on my 2014 BMW 330d in all aspects except for the wear. It feels like they melted before the sun. I've done about 2000km's on them (I am a 25 year old male, I drive the car securely but I do like to push it when the road asks for it) and when I switched to my winter wheels I expected to see a tire in good condition coming off the car, but I was already worn down a lot. I don't know if I'll be replacing them with the same tire again...

I put the Continental 6 sport on in March, September now and just took them off with 3mm remaining. Through the summer they have been fantastic, dry or wet they have never let me down. They really do suit English roads and will do all you ask of them except wear a little bit longer. I was hoping they would last till November till the winter tires went on. So I had a choice of another set or something else. I had 4 Michelin PS4 tires fitted to the car and although only been on a day or so the difference in steering is more precise. They are just as comfortable as the Contis and have the same amount of grip. No problems with traction as the cars a Quattro but do seem to be better braking. If they lasted a bit longer I would have bought the Contis again as they are a really good tire.

Gekauft als Ersatz für die Pirelli P Zeros, sind die hier dagegen eine enorme Verbesserung. Ich hatte früher auch schon Pilot Super Sports dran und würde sagen, die Contis sind genauso gut, wenn nicht sogar besser in den meisten Bereichen, außer vielleicht beim Verschleiß. Sie sind leiser, als ich erwartet hatte. Der Spritverbrauch ist leicht nach oben gegangen. Aber der Grip, den die hier haben, ist einfach nur atemberaubend. Es gab hier in den letzten Tagen irre viel Regen und wir hatten eine 500 km Autobahnfahrt auf einer buchstäblich überfluteten Straße, und das alles war kein Problem. Ich bin so beeindruckt vom Grip und der Widerstandsfähigkeit gegenüber Aquaplaning bei diesen Reifen. Sie sind nicht ganz billig, aber Tires On The Drive hat mir einen vernünftigen Preis gemacht. Vorher hatte ich oft billige Reifen drauf, aber das Risiko gehe ich nicht mehr ein. Insgesamt sind diese Reifen brillant und ich bin extrem zufrieden damit, dass ich sie ausgewählt habe.

Ich habe eine brandneue C-Klasse mit Continentals dran und bin erst 10.000 km gefahren.
Hinterreifen sind bis zu den Markierungen runter. Ich bin 64 Jahre alt und fahre auch so.
Bin auch Automechaniker und TÜV-Prüfer. Das Auto ist erst 9 Monate alt.
Werde in Zukunft keine Continentals mehr fahren.

Continental muss echt richtig hart an diesen Reifen gearbeitet haben, denn sie sind einfach brillant. Der Grad an Griffigkeit, Komfort und Traktion stellt alle meine früheren Reifen in den Schatten. Ich hatte bereits Michelin Pilot Super Sports, Goodyear Eagles und Continental 5P an meinem Auto. Ich wollte die Michelin PS4er ausprobieren, während ich auf das Erscheinen der neu aufgelegten Super Sports warte. Die Straßen in England sind nicht die besten, aber der Conti 6S macht das Auto eine ganze Ecke komfortabler. Die Contis haben auch eine dunkle Seite – wenn man das Auto richtig treten möchte, trumpfen sie gewaltig auf. Kein Drama, kein Ärger – bei Nässe oder trockenem Wetter. Ich kann verstehen, warum diese Reifen den Rekord mit einem Frontantrieb auf dem Nürburgring gebrochen haben. Das ist die dunkle Seite dieser Reifen. Umwerfend.

Achetés en remplacement de Pirelli P Zeros , ils sont une amélioration massive de ceux-ci. J'ai eu des Pilot super sport auparavant aussi et je dirais que les conti sont équivalent de ceux-là sinon mieux dans tous les aspects, sauf pour peut-être l'usure. Ils sont plus silencieux que prévu, la consommation de carburant est légèrement améliorée, mais l'adhérence que ceux-ci produisent est presque stupéfiante. Nous avons eu une quantité folle de pluie dans les derniers jours et un voyage de 300 miles sur autoroute sur ce qui était essentiellement des routes inondées a été fait avec facilité. Je suis vraiment impressionné par l'adhérence et la résistance à l'aquaplaning avec ces pneus. Ils ne sont pas donnés mais j'ai eu un prix raisonnable pour ces pneus, j'ai eu des pneus économiques avant et ce n'est pas un chemin que je vais prendre à nouveau. Dans l'ensemble, ils sont brillants et je suis extrêmement heureux de les avoir choisis

Premiers 15 miles avec des pneus non utilisés en conduite sur chaussées mouillées par la pluie. Miles divisés à parts égales entre autoroute / route principale et une route secondaire sinueuse avec une conduite en ville sur courte distance.
Auparavant, la voiture récemment achetée avait été équipée de quatre pneus pas chers et avaient des niveaux de bande de roulement généreux. Pourquoi les gens lésinent sur le composant principal qui tient votre véhicule sur la route c'est incompréhensible moi. Pour moi acheter ces pneus pour une voiture et encore moins en équiper une voiture de performance devrait se traduire par le port obligatoire d'un bandeau marqué kamikaze et un homme portant un chapeau haut de forme agitant un drapeau rouge à l'avant de la voiture. La direction avec les pneus pas chers ne répondait pas avec très peu de ressentis, même en mode sport. L'extrémité arrière avait glissé à trois reprises pendant la conduite à des vitesses raisonnables résultant dans la mise en route de l'électronique pour ramener presque à l'arrêt la voiture avec un conducteur rouge de honte. Difficile accélération sur le mouillé avec les lumières du tableau qui clignotent et des secousses à l'arrière.
Premières réflexions sur le Continental SP6. Exceptionnel! Transforme complètement la voiture. Le bruit de la route est acceptable, vous l'entendez, mais il n’est pas envahissant, je veux dire allez, c'est une voiture pas un aéroglisseur. Pour les sensations de direction, je dirais une amélioration de 200%, les ajustements à toutes les vitesses sont positifs et fiables. L'accélération puissante depuis l'arrêt sur le mouillé est exceptionnelle, pas de scintillement des lumières de contrôle de la traction ni d'impression d'être collé fermement au tarmac. On peut aller à la rupture avec confiance et la capacité de virage est tout simplement une amélioration fantastique avec la voiture dorénavant capable de gérer de fortes accélérations comme une voiture 4x4 doit le faire. Il est important de se rappeler que c'est une grande berline familiale puissante lourde et non un petit bolide, mais en montant ces pneus je savais que ce serait une amélioration qui permet à cette voiture de libérer une bonne puissance réelle sur le tarmac.
En bref, j'ai une nouvelle voiture. Après avoir pesé les avantages et les inconvénients j'ai opté pour ces pneus d'été en prenant le pari d'un hiver relativement doux. Oui, je l'ai lu tout le battage médiatique pour l'hiver et les toutes saisons. J'ai une expérience de première main en ayant passé quelque temps au Canada à conduire avec des pneus d'hiver, ils sont formidables. Mais après avoir conduit pendant quelque 27 années au Royaume-Uni dans des conditions très extrêmes avec des pneus d'été, je prends l'option de rester avec des pneus d'été et en ajustant simplement ma conduite en fonction des conditions. Simple. Je vais donner à ces Continental quelques mois et faire un rapport sur le temps froid, la neige et la glace avec bien sûr quelques commentaires par temps sec. J'espère que cela sera une aide pour tous les lecteurs.
PS : messieurs dames on en a toujours pour l'argent qu'on investit