Ich habe diese Reifen in der Spezifikation 225/40/18/y an meinem neuen 2013er Audi A3 TDI Quattro mit 183 PS, ausgebaut zu 233 PS, montiert. Die serienmäßigen Reifen waren Continental Sportcontact 3 – die ich auf vielen Untergründen als zu laut empfand, und bei Nässe als komplett unvorhersehbar. Diese Reifen hielten bis 25.000 km und verbrauchten etwa 5,6l auf 100 km.
Jetzt bin ich 10.000 Kilometer mit dem Eagle F1 Assymetric 2 gefahren und konstatiere eine nicht zu verachtende Senkung auf 5,1 Liter und kann ohne Zweifel sagen, dass das gefällige und Vertrauen erweckende Fahrgefühl dieses Reifens auf löchrigen und unebenen Straßen ein damals schon zufriedenstellendes Auto in einen absoluten Traum verwandelt hat! Ehrlich, wenn ihr einen Audi Quattro (2013 aufwärts) habt, ist das definitiv der einzige Reifen, den ihr in die Nähe eures Wagens lassen solltet. Ich kann nichts über andere Autos sagen, aber beim A3 trifft dieser Reifen einfach den Nagel auf den Kopf und passt zum Charakter des Fahrzeugs.

Adhère bien et tenue de route sûre dans les deux conditions humides et sèches.
Le meilleur des cinq ensembles de pneus montés sur cette voiture en trois ans en ce qui concerne l'usure (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Les Eagles ont fait 20k miles à l'avant - aucun des autres a dépassé 14K. Pilotés en grande partie fait sur des routes médiocres de campagne. Aucun dommage observé. Un pneu avec de bonnes propriétés générales et une usure bien meilleure en réalité que les autres. Je passerai à nouveau commande du nouveau Eagle 3dans l'espoir qu'ils sont aussi bons sinon meilleurs.

J'ai monté ces pneus en 225/40/18/y adaptés à ma nouvelle 2013 181bhp quattro Audi A3 TDI qui a été poussée jusqu'à 230 ch. Les pneus d'origine étaient des Contintental SPORTCONTACT 3 - que je trouvais bruyants sur de nombreuses surfaces et sur le mouillé complètement imprévisible. ces pneus ont duré 16.000 kms et avaient une consommation de environ 42mpg.

J'ai fait maintenant 10000 k,s sur le Eagle F1 assymétrique 2 et j'ai remarqué une augmentation non négligeable à 46mpg et je peux dire sans aucun doute que sur les nids de poule et les routes inégales, la souplesse de sensation, la conformité et le sentiment de confiance de ce pneu ont transformé une voiture déjà à l'aise en un rêve absolu! Sans aucun doute si vous avez une Audi Quattro (de 2013et après) c'est certainement le seul pneu que vous devez envisager de placer sur votre véhicule. Je ne sais pas pour les autres voitures, mais pour l'A3 ce pneu est absolument parfait et convient au caractère de la voiture.

Deuxième ensemble complet de ces pneus sur une grosse voiture lourde avec 260 kW.
Conduite généralement sur de très longues distances de + 800kms sur les autoroutes (Sydney à Melbourne)
N'hésite pas à pousser la voiture avec parfois une conduite fougueuse occasionnelle.
Les pneus portaient incroyablement de manière uniforme à 40psi et je les ai amenés bien en dessous de la limite d'usure sans soucis sur le mouillé (conduite un peu plus facile parce que je savais la bande de roulement était faible). les arrières ont été enlevés aujourd'hui et sont presque slicks avec une certaine bande d'acier qui commence à apparaître le bord intérieur. Oui, je suis vilain et je les ai gardés trop longtemps cette fois !!
Vers la limite d'usure l'adhérence sur le sec était encore impressionnante, mais c'est son adhérence sur sol mouillé qui me stupéfie. J'ai eu quelques occasions où je croyais être si mal que je m'attendais vraiment à la glissade et le BANG mais les pneus n'ont pas lâchés.
Je ne vais pas acheter autre chose pour cette voiture jusqu'à ce que les Assy 3s soient à des prix un peu mieux. La voiture avait en jeu d'origine de pneus, un ensemble complet de Assy 2s alors je les ai remplacés à l'arrière parce qu'ils s'usent vite (2 pneus neufs sont allés à l'avant) et maintenant les arrières ont à nouveau besoin d'être remplacés. Voilà donc 3 séries de pneus mis sur la voiture depuis le départ, mais les pneus avants seront neufs demain et les arrières à moitié usés sur 174.000 kms soit 2,5 ensembles complets ou plus de 60,000kms / jeu.
DITES A VOTRE INSTALLATEUR DE PNEU 38-42psi et ne le laissez pas, vous convaincre que 32psi est suffisant. Le pire pneu usé que j'ai eu a eu une fuite très lente et pendant que je regardais la pression toutes les semaines cà allait de pire en pire atteignant 30psi avant que je le répare.

Probably the best tires I have driven on. I am struggling to find anything bad to say about them really. As an average to fast road driver the grip is stunning, and much higher than most people will ever need except in an emergency. They are also much quieter and make the car ride better than the previously fitted Michelin PS-3. As for wear, they started with 7mm and after 5500 miles they are down to 6mm on the front and 6.5mm on the rear. If they carry on at the same rate they are easily going to manage 20k plus for the set which for the type of tire is superb. The Assymetric 3 came out just after I bought these, but I am still extremely happy with them in all regards.

This is a really good summer tire, very grippy in the dry, but the tires need to be warmed before driving enthusiastically in the wet (which I had to learn to my peril), tire noise is very minimal, but unfortunately tire life is also minimal 5k miles done and 3mm of tread left. In summary; I certainly would buy these tires again purely for the fantastic dry grip and the sporty controlled feel they inspire but I won't expect to get more than 7-8k miles out of my rears, but I do drive hard.

Had these on the rear of a BMW 320d coupe to replace the budget specials fitted by previous owner. Car is completely transformed, so much more grip into corners in the dry and feels planted in the wet where before it would feel like it was getting away from me.

I mostly drive motorways and fast trunk roads so I get decent wear from almost any tires but these take the biscuit. 15,000 miles and still minimum 6mm across the full width of both tires. Very impressed.

Only downside so far is that after 14,000 miles one developed a split after a particularly vicious pothole. Replaced with the same again and will be fitting them to the fronts when the time comes.

good tire...Replaced the original bridgestone potenza(after 46000 miles)low noise and very confortable
good reaction but you can feel the side wall rolling when you go hard in the corners (because of high side wall)
reccomended

I used that tire for town-drive and long distance, approximately 20500 miles. The tire was tried conditions of dry, wet even snowy roads. Now, I just buy again because of performance and comfort also price. I highly recommend this tire especially for performance. I did not encounter any problem in terms of dry, wet grip while I was fast.
However, if you have enough money and wanna more performance and comfort, you should try firstly Michelin Pilot Sport 4 or Asymetric 3.

These tires performed well in every summer condition, however I had to replace the rears after only 11900 miles and the fronts are not far behind! I do live in SW France where one always seems to be going round bends, but due to the width of the roads normally driving sensibly. Had Dunlop sport GT on before which lasted 15000 miles, have now gone for Vredestein Ultra Vorti, hopefully will last longer.

This tires change the Audi A8 driving comfort and stability up, very much since fitted.
4 years (almost 60 000 km) driving without any problems on any terrain and conditions and crossing all Balkan countries.
Waiting to try the new Asymmetric 3 this year, until delivery still on the road with the strong AS2.

Regards to Goodyear!

I had 4 of these on my Audi A3 1.9TDi, after switching from downright dangerous Nankang tires.
These a definitely good tires and I would buy again - grip is very good in dry or wet, and they are quiet and comfortable. I have done 20,000 miles now and they are getting near replacement, so quite happy with the wear rate given how I drive.
Got them for about £75 a corner, fitted, so worth the exta over cheaper tires.